RED BULL - BORA - HANSGROHE

Red Bull-Bora-Hansgrohe es el buque insignia de un ciclismo alemán que se encontraba moribundo en 2010, cuando Ralph Denk, vendedor de bicicletas de Raubling (Baviera), creó su equipo continental (tercer nivel del ciclismo mundial). Invitado por primera vez al Tour de Francia en 2014 bajo el nombre de NetApp-Endura, este modesto conjunto asumió desde el principio un papel protagonista, animando el pelotón que recorría las calles de Londres con Jan Barta como principal estandarte. El rodador checo culminó aquella edición con un destacado tercer puesto en la contrarreloj entre Bergerac y Périgueux.

Desde el principio, el equipo supo construir un bloque sólido en torno a otro corredor checo, Leopold König. Excelente escalador y vencedor de una etapa de La Vuelta en 2013, terminó séptimo en su primer Tour de Francia. Las wild cards permitieron al equipo crecer, atraer a patrocinadores como Bora, Hansgrohe y Specialized, y fichar a dos estrellas procedentes del desaparecido Tinkoff: Peter Sagan y Rafał Majka. La primera participación del triple campeón del mundo en el Tour con su nuevo equipo quedó marcada por su descalificación, decidida por los comisarios al día siguiente de imponerse en Longwy en 2017. Su extraordinaria racha de maillots verdes consecutivos llegó así a su fin, aunque el eslovaco volvió a ganar etapas y vistió fugazmente el maillot amarillo en 2018, antes de elevar su cuenta hasta siete triunfos de etapa en 2019. Retirado del pelotón desde 2024, sigue siendo el corredor con más victorias en la clasificación por puntos de la historia del Tour.

Sagan atravesó dos ediciones difíciles, sin victorias de etapa ni maillot verde en 2020 —derrotado por primera vez por Sam Bennett— y nuevamente en 2021, cuando abandonó tras una caída. Bora-Hansgrohe optó entonces por no renovarle el contrato, en un momento en el que ya había reforzado notablemente su plantilla con corredores alemanes y austriacos como Maximilian Schachmann, doble vencedor de la París-Niza (2020 y 2021); Emanuel Buchmann, cuarto del Tour de Francia 2019; Lennard Kämna, brillante ganador en Villard-de-Lans en 2020; Nils Politt y Patrick Konrad, vencedores de etapa en 2021; además de Wilco Kelderman, quinto en la clasificación general. Un año después, Aleksandr Vlasov repitió esa misma quinta posición. En 2023, el australiano Jai Hindley, vencedor del Giro de Italia 2022, sorprendió al imponerse en Laruns y vestir durante un día el maillot amarillo antes de finalizar séptimo en la clasificación general. Aún más inesperada fue la victoria de Jordi Meeus en los Campos Elíseos, tras imponerse a Sam Bennett en la pugna por el puesto de velocista titular del equipo alemán, culminando así un Tour en el que la estructura dejó definitivamente atrás la era Peter Sagan y preparó el desembarco de Red Bull.

2024 debía ser el año de la consagración en la clasificación general, pero las caídas volvieron a frustrar las aspiraciones del equipo. Aleksandr Vlasov abandonó tras una caída en la novena etapa y Primož Roglič hizo lo propio en la decimotercera, cuando ocupaba la cuarta posición de la general, solo por detrás de Tadej Pogačar, Jonas Vingegaard y Remco Evenepoel. Jai Hindley terminó finalmente 18.º. Roglič regresó a la Grande Boucle en 2025, condicionado por otra caída sufrida en el Giro y desempeñando un papel híbrido, a medio camino entre líder y gregario. Concluyó octavo en la general, mientras Florian Lipowitz se revelaba como una de las grandes sensaciones de la carrera. Por primera vez, el equipo de Ralph Denk colocó a un corredor en el podio final del Tour de Francia, y además fue un alemán, el primero desde Andreas Klöden en 2006. Pese a ello, Red Bull decidió reforzar aún más su ambicioso proyecto incorporando a Remco Evenepoel a una plantilla repleta de aspirantes a la victoria final.