Der Grand Départ geht los! Drei Tage vor der ersten Etappe wurden am Mittwoch im Regionalrat Hauts-de-France in Lille das Hauptquartier und der Presseraum offiziell eingeweiht. Die Tour 2025 findet vollständig auf französischen Straßen statt und lädt die 38 lokalen Fahrer, die sich auf das Rennen vorbereiten, dazu ein, um die höchsten Preise zu kämpfen – 40 Jahre nachdem Bernard Hinault den letzten Gesamtsieg für Frankreich errungen hat. 38 französische Fahrer bereiten sich auf den Start vor, und vier von ihnen – Lenny Martinez, Julian Alaphilippe, Benjamin Thomas und Anthony Turgis – teilten ihre Begeisterung während der Pressekonferenz für Kinder. Sie alle streben Etappensiege auf heimischem Boden an.
Am Donnerstag (18:30 Uhr) versammeln sich Fans und Fahrer zur Teampräsentation auf dem Grand Place in Lille, wo Olivier Giroud am Dienstag in seinen neuen Farben der Menge vorgestellt wurde. Morgen werden 23 verschiedene Trikots – getragen von 184 Fahrern – auf der Bühne zu sehen sein.
1985-2025: EHRENPLÄTZE, ABER KEINE SIEGER
Die Tour 2025 markiert 40 Jahre seit dem letzten Sieg eines französischen Fahrers, Bernard Hinault, im Jahr 1985. In dieser Zeit haben französische Stars gelegentlich ihre Spuren hinterlassen, sieben von ihnen standen auf dem Podium, angefangen mit Hinault selbst (2. Platz 1986), gefolgt von Jean-François Bernard (3. Platz 1987), Laurent Fignon (2. Platz 1989), Richard Virenque (3. Platz 1996, 2. Platz 1997), Jean-Christophe Péraud (2. Platz 2014), Thibaut Pinot (3. Platz 2014) und Romain Bardet (2. Platz 2016, 3. Platz 2017).
Bei der Ausgabe 2014 gab es die höchste Konzentration französischer Fahrer an der Spitze der Rangliste, wobei Péraud (2.), Pinot (3.) und Bardet (6.) in einer engen Gruppe ins Ziel kamen, was ihnen in L’Equipe den Spitznamen „Patrouille de France” (französische Luftwaffenpatrouille) einbrachte. Bei zwei Gelegenheiten waren in den Top 10 mehr französische Fahrer vertreten als jede andere Nationalität: 1986 mit Hinault (2.), Caritoux (5.), Pensec (6.) und Y. Madiot (10.); dann 1991 mit Mottet (4.), Leblanc (5.), Fignon (6.) und Rué (10.).
Seit der Gründung der Tour im Jahr 1903 gab es 12 Ausgaben, bei denen kein französischer Fahrer unter den Top 10 landete. Dies war beispielsweise letztes Jahr der Fall, als Guillaume Martin-Guyonnet in Nizza auf Rang 13. Platz landete.
MARTIN-GUYONNET: „ES GIBT MEHRERE MÖGLICHKEITEN, SICH EINEN NAMEN ZU MACHEN“
Unter den französischen Fahrern, die sich für die Tour 2025 qualifiziert haben, ist Guillaume Martin-Guyonnet ein Stammgast in den Top 10 (8. Platz 2021, 10. Platz 2023) und strebt bei seiner ersten Teilnahme mit Groupama-FDJ erneut eine starke Leistung an.
„Es gibt mehrere Möglichkeiten, sich bei der Tour zu profilieren, nicht nur durch einen ersten Platz“, sagte er nach einem „guten Dauphiné“, bei dem er den 8. Platz belegte. „Ich betrachte das Rennen um die Gesamtwertung als eine Leistung, die Beständigkeit, Regelmäßigkeit und Ausdauer erfordert, und genau darin bin ich am besten. Man muss auch akzeptieren, dass die Arbeit eines ganzen Jahres in einem Augenblick verloren gehen kann, sogar in den letzten Tagen. Daher wird das Erreichen eines guten Ergebnisses in Frankreich etwas unterschätzt, wo man eher auf Panache und spektakuläre Leistungen setzt, aber ich sehe es als eine Form von Würde, fast schon als eine eigene Sportart.“
Dennoch möchte der Kapitän von Groupama-FDJ bei seiner neunten Teilnahme auch seine erste Tour-Etappe gewinnen: „In der ersten Woche könnte es einige Chancen geben, und dann müssen wir sehen, in welcher Form wir sind, wenn wir in den Pyrenäen und dann in den Alpen ankommen.“
ÜBER 700: FRANZÖSISCHE ETAPPENJÄGER MIT DER BESTEN BILANZ
Von Lille aus startete das Peloton der Tour de France 2025 zu einer Ausgabe, die vollständig auf nationalen Straßen ausgetragen wird und zum ersten Mal seit 2020 keine Grenzen Überschreitet. Werden lokale Helden Erfolge einfahren, wie es die mehr als 700 Etappensiege französischer Fahrer in der Geschichte der Tour vermuten lassen?
Die ersten drei Etappen im Jahr 1903 wurden von Maurice Garin (Etappe 1) und Hippolyte Aucouturier (2 und 3) gewonnen, bevor der Schweizer Charles Laeser in Bordeaux den ersten ausländischen Sieg errang. Nur bei zwei Ausgaben gab es keinen französischen Sieg: 1926 und 1999. Auf der anderen Seite gewannen einheimische Fahrer von 1904 bis 1908 45 Etappen in Folge!
Im vergangenen Jahr zeigten französische Angreifer mit den erfolgreichen Ausreißversuchen von Romain Bardet, Kévin Vauquelin und Anthony Turgis ihr Können. In früheren Ausgaben sorgte Christophe Laporte mit einem späten Angriff in Cahors (2022) für eine Überraschung. In den Bergen flog Nans Peters 2020 in Loudenvielle zum Sieg, ein Jahr nachdem Thibaut Pinot den Tourmalet erobert hatte. Der letzte französische Sieg in einem Massensprint gelang Arnaud Démare, der sich 2018 in Pau gegen Laporte durchsetzte. Einen solchen Doppelsieg im Sprint hatte es seit 1978 nicht mehr gegeben!
MARTINEZ: „IM MOMENT FAHRE ICH LIEBER MIT MEHR FREIHEIT“
Jean-Marie Leblanc, gebürtig aus der Region Lille und Direktor der Tour de France zwischen 1989 und 2006, leiht diese Woche seinen Namen dem Raum, in dem die Pressekonferenzen vor der 112. Ausgabe der Grande Boucle stattfinden. Er wurde am Mittwoch von Lenny Martinez eingeweiht, der mit 21 Jahren zu den vielversprechendsten Talenten des französischen Radsports zählt.
„Mein Ziel sind Etappensiege“, sagte der junge Bergfahrer im Einklang mit seinem jüngsten Erfolg in der letzten Etappe des Critérium du Dauphiné. „Vielleicht sammle ich unterwegs ein paar Punkte für die Bergwertung, aber über das gepunktete Trikot denken wir erst später nach.“
Martinez überlässt den Kampf um die Gesamtwertung seinem kolumbianischen Teamkollegen Santiago Buitrago (10. Platz 2024). „Der Sieg bei der Tour de France ist für mich im Moment noch in weiter Ferne“, sagt er. „Ich sehe keinen Sinn darin, an dem Rennen teilzunehmen und um einen Platz unter den Top 15 zu kämpfen. Im Moment fahre ich lieber mit mehr Freiheit und konzentriere mich auf die Etappen.“ Welche hat er im Visier? „Mûr-de-Bretagne, Mont Ventoux, Le Mont-Dore ... Aber ein Etappensieg wäre sowieso großartig, egal wo.“
ALAPHILIPPE: „ES IST WIE DER HEILIGE GRAL“
Mit 6 Etappensiegen, 18 Gelben Trikots und unzähligen Auszeichnungen ist Julian Alaphilippe seit seinem Debüt bei der Tour 2016 eine absolute Größe für Frankreich. In der gesamten Geschichte des Rennens liegt er auf Platz 3 der Fahrer mit den meisten Tagen an der Spitze der Gesamtwertung ohne Gesamtsieg (5. Platz 2019).
Da er sich darauf vorbereitet, zum ersten Mal mit Tudor, seinem neuen Team, teilzunehmen, will der französische Star zum ersten Mal seit 2021 wieder siegreich die Arme bei der Tour in die Höhe recken: „Eine Etappe zu gewinnen, ist wie der Heilige Gral“, sagte er bei der Kinderpressekonferenz, bevor er sein erstes Ziel bekannt gab: „Für mich ist es die zweite Etappe.“
Alaphilippe erklärte letour.fr, warum er sein Augenmerk auf das anspruchsvolle Finale in Boulogne-sur-Mer richtet, das zwei steile Anstiege auf den letzten 10 Kilometern vor dem bergauf gelegenen Ziel beinhaltet: „Auf dem Papier passt das wirklich gut zu unseren Eigenschaften, zu Marc Hirschi und mir, deshalb konzentrieren wir uns auf diesen Tag. Ich habe mir das Finale heute schon angesehen. Es gefällt mir. Wir wissen, dass es später noch andere Gelegenheiten geben wird, aber es ist schön, schon jetzt dieses Ziel vor Augen zu haben, um die Tour in Gang zu bringen.“
TURGIS: „LILLE IST VIELLEICHT EINE EINMALIGE CHANCE“
Er kennt bereits das Erfolgsrezept. Im Jahr 2024 gewann Anthony Turgis die 9. Etappe in Troyes bei seiner siebten Tour de France. Der Fahrer von TotalEnergies will nicht so lange warten, um seinen Erfolg zu wiederholen, und ist entschlossen, hart zu arbeiten, um sein Ziel so schnell wie möglich zu erreichen: „Ich weiß, dass ich es geschafft habe, mich in einige Sprints einzuschalten, daher denke ich, dass ich mein Glück am Ende der Etappe in Lille versuchen kann. Dort wird das erste Maillot Jaune vergeben, und es ist vielleicht eine einmalige Gelegenheit, es zu tragen. Es ist riskant, aber man sollte sich nicht davon abhalten lassen, zu träumen.“
Wenn der Plan nicht wie erhofft funktioniert, gibt es andere Möglichkeiten in einem Szenario, das dem des letzten Jahres ähnlicher ist, mit einem Unterschied, der es ihm ermöglicht, andere Ziele anzustreben: „Im Vergleich zu 2024 habe ich viel an den Anstiegen gearbeitet und fühle mich auf Etappen mit hügeligem Profil stärker. Ich weiß, dass ich beispielsweise bei der Dauphiné einige Teams überraschen konnte, indem ich mich auf Etappen absetzen konnte, die für mich ungewöhnlich waren. Man weiß also nie, ich gehe in diese Tour mit dem Wissen, dass ich ein besserer Bergfahrer geworden bin.“
