LABEL "VILLE À VÉLO DU TOUR DE FRANCE"

LE LABEL AU SERVICE DE LA MOBILITÉ
Créée en 2021, cette démarche permet aux villes qui accueillent ou qui ont déjà accueilli la Grande Boucle de faire évaluer et gratifier leur engagement en faveur du développement de la pratique du vélo sous toutes ses formes. Qu’elles soient françaises ou étrangères, rurales ou urbaines, les villes candidates au label doivent valoriser dans leur candidature l’ensemble des dispositifs existants pour encourager la pratique cycliste, et présenter les plans de développement à court et moyen terme localement (déploiement d’infrastructures, amélioration de la sécurité des cyclistes, apprentissage avec le « Savoir rouler à vélo », stationnement et lutte contre le vol, entretien et réparation…). Toutes ces mesures mises en place concourent à l’essor du vélo comme moyen de transport du quotidien, source de loisirs ou de pratique sportive.
L’ensemble des dossiers est analysé par Copenhagenize, cabinet spécialisé dans le conseil aux collectivités afin de leur proposer des solutions ingénieuses pour rétablir la bicyclette comme moyen de transport. 
A ce jour 203 villes sont labélisées Ville à Vélo du Tour de France.

25 villes ont candidaté en 2026 permettant au club de passer la barre des 200 villes !

LES VILLES LABELLISÉES EN 2026  
Cette année, 25 villes ont été labellisées, dont 13 pour la première fois. Parmi elles, 10 villes se situent sur le parcours du Tour de France 2026 et 5 sur celui du Tour de France Femmes avec Zwift 2026. Une cuvée qui inclut les territoires des deux Grands Départs de l’année avec la labellisation de Barcelone (3 vélos) et la réévaluation de Lausanne (4 vélos).  

Aux côtés de Bédoin (2 vélos) et Malaucène (2 vélos), marquées par le passage quotidien de milliers de cyclistes à l’assaut du Mont Ventoux, on retrouve également des grandes métropoles à l’image de Lyon (4 vélos) ou Nice (3 vélos).  

De l’autre côté de nos frontières, Vitoria-Gasteiz (4 vélos) qui a vu le départ de la 2e étape du Tour de France en 2023 au Pays basque ; Esch-sur-Alzette (2 vélos) au Luxembourg qui a accueilli le Tour à deux reprises (1968 et 2006) ; Prachatice (1 vélo), qui a accueilli L’Étape Czech Republic by Tour de France en 2024 et 2025 ; et Sun Moon Lake (2 vélos) à Taïwan où se déroulera une Étape by Tour de France le 3 octobre prochain, prennent toutes place sur la carte des villes labellisées.

NOUVEAU LABEL "RÉGIONS, DÉPARTEMENTS, MÉTROPOLES/TERRITOIRES A VÉLO
Cinq ans après le lancement du label Ville à Vélo du Tour de France, celui-ci s’ouvre à d’autres établissements publics dont les politiques cyclables menées sont complémentaires de celles portées par les communes. Ainsi, les Régions, les Départements mais également les Métropoles et EPCI (Etablissements publics de Coopération Intercommunale) peuvent prétendre à l’obtention de ce label dès cette année.

NOUVEAU LABEL "RÉGIONS, DÉPARTEMENTS, MÉTROPOLES/TERRITOIRES" A VÉLO LES CANDIDATURES 2026 SONT SONT MAINTENANT CLOSES !

• LES RESULTATS SERONT COMMUNIQUES LE 3 JUILLET 2026.

LE LABEL « VILLE À VÉLO » EN CHIFFRES CLÉS

• 6ème édition en 2026
• 203 villes labellisées depuis 2021
• 12 pays différents
• Près de 13 millions d’habitants qui bénéficient des infrastructures

60% des villes-étapes du Tour de France et du Tour de France Femmes avec Zwift 2026 sont labellisées (31 sur 51, dont 15 cette année).

Le label est décliné selon quatre niveaux qui sont notamment symbolisés par de petits vélos jaunes apparaissant sur les panneaux que les municipalités labellisées installent aux entrées de la commune. Les critères de labellisation (détaillés dans le dossier de candidature de cette quatrième promotion, toujours disponible en téléchargement ci-dessous pour information) prennent en compte à la fois la stratégie de développement des infrastructures cyclables, les actions concrètes liées au soutien de la pratique du vélo (apprentissage dans les écoles, campagnes de sensibilisation, randonnées, etc.) ou encore l’aide apportée aux clubs et différentes associations parties prenantes du sport cycliste sur leur territoire.

La très grande disparité des moyens entre des métropoles comme Paris ou Rotterdam et des communes rurales de quelques centaines d’habitants est naturellement prise en compte dans l’attribution du label, comme l’explique Karine Bozzacchi, responsable RSE du Tour de France et Tour de France Femmes avec Zwift : « Pour une petite commune, il est parfois difficile d’entreprendre des travaux de matérialisation d’une piste cyclable. En revanche, la définition de « zones 30 » dans certains quartiers est plus simple et montre clairement la volonté de favoriser les déplacements à bicyclette ».