Tagebuch der Etappe

Auf den Tag genau ein Jahr nach Sylvain Chavanel in Les Rousses hat ein anderer Franzose, Thomas Voeckler, die Gesamtführung bei der Tour de France übernommen, und das bei einer Etappe, bei der er gleich im ersten Anstieg des Tages eine Ausreißergruppe eingeleitet hat. Sechs Fahrer an der Spitze haben sich lange mit dem drohenden Peloton im Nacken gehalten, bis dann alles durch einen Sturz auf der Abfahrt vom Col du Pas de Payrol durcheinander gewirbelt wurde, nach dem Alexandre Winokurow und Jurgen Van den Broeck verletzungsbedingt aufgeben mussten. Die Situation wendete sich daraufhin zugunsten der Ausreißergruppe, die aber 35 km vor dem Ziel ebenfalls durch einen Unfall auseinander gerissen wurde. So gelangte nur noch ein Trio zum Zielsprint nach Saint-Flour: den Etappensieg errang dann Luis-Leon Sanchez, der bereits drei Jahre zuvor im Cantal (Aurillac) gesiegt hatte. Thomas Voeckler wiederum hat das Gelbe Trikot erobert, das er schon beim Besuch dieser Stadt bei der Tour 2004 trug.

Voeckler nutzt die Côte de Massiac
Der erste Angriff des Tages wird von Lieuwe Westra (VCD) - in Begleitung von Pavel Brutt (KAT) - eingeleitet. Doch bei einer Etappe, deren Profil sich für lange Angriffsfahrten eignete, drängten die ehrgeizigsten Fahrer nach vorne. Die Angriffe wurden jedoch systematisch vom zurückkehrenden Peloton zunichte gemacht. Bis dann Thomas Voeckler (EUC) den Anstieg zur Côte de Massiac nutzen konnte. Nach einer Beschleunigung in zwei Phasen (km 41, dann 1 km vom Gipfel) fuhr der Franzose zeitweilig alleine an der Spitze. Es sollten schon bald Flecha (SKY) und LL.Sanchez (RAB) hinzustoßen, dann bei km 51 noch Terpstra (QST), Casar (FDJ) und Hoogerland (VCD).

Gesink in Schwierigkeiten
Während der erste Anstieg des Tages sich für Voeckler positiv darstellte, zeigte er zugleich die Schwierigkeiten von Robert Gesink auf, der dem Tempo des Pelotons nur mit Mühe folgen konnte. Die jeweiligen Positionen der Ausreißer in der Gesamtwertung haben nämlich das Hauptfeld bewogen, die Ausreißer in einem annehmbaren Abstand von 3‘ unter Kontrolle zu halten. In dieser Situation ging dann Alberto Contador bei km 84 zu Boden, allerdings ohne gravierende Folgen. Im Anstieg zum Puy Mary hat die Führungsgruppe Niki Terpstra abgehängt und zeitweilig auch Hoogerland distanziert. Das Fehlen des Niederländers hat es Voeckler ermöglicht, die 5 Punkte des ersten Fahrers am Gipfel einzufahren. Er hat dann auch die Abfahrt eingeleitet.

Aufgabe für Wino und VDB
In der Verfolgung der Ausreißergruppe hat das Peloton den Puy Mary mit 3‘25“ Rückstand erreicht. In der Abfahrt hat dann ein Sturz bei km 102 eine ganze Reihe von Fahrern zu Boden gestreckt, mit schlimmen Folgen für eine Reihe von führenden Fahrern bei der Tour: die Aufgabe war unausweichlich für Alexandre Winokurow, der einen Oberschenkelknochenbruch davonzog; Jurgen Van den Broeck musste mit Schlüsselbeinbruch aufgeben. Auch für Frederik Willems (Schlüsselbeinbruch) und David Zabriskie (Handgelenkbruch) war die Tour hier zu Ende. Nach dem Unfall hat der darauf folgende Tempoeinbruch im Peloton es den Ausreißern ermöglicht, sich sehr viel deutlicher abzusetzen. Am Col de Perthus verbuchten die fünf Ausreißer an der Rennspitze einen Vorsprung von maximal 7‘40“.

Unfall 35 km vor dem Ziel für Flecha und Hoogerland
Team Omega Pharma Lotto sollte danach die Führungsarbeit im Peloton übernehmen, das am Gipfel des Plomb du Cantal (km 154) wieder auf 4‘45“ an die Ausreißergruppe herangerückt war. Ein neuerlicher Unfall sollte dann die Situation an der Rennspitze verändern: nachdem er von einem Fahrzeug gerammt worden war, riss Flecha den neben ihm fahrenden Hoogerland mit in den Sturz. Der Spanier wurde am Ellbogen verletzt, während der neue Führende in der Bergwertung seinen Salto im Stacheldrahtzaun beendete. Und somit blieb nur noch ein Trio an der Spitze übrig, um den Weg nach Saint-Flour fortzusetzen, mit den Fahrern der Omega Pharma Lotto auf den Fersen. Kurz nach der Passage am Zwischensprint, der im Peloton von Philippe Gilbert gewonnen wurde, haben dessen Teamgefährten die Verantwortung für die Nachführarbeit Garmin-Cervélo überlassen. Doch 15 km vor dem Ziel bewog der Rückstand von 4‘10“ Hushovd dazu, seine Teamgefährten ebenfalls von dieser Aufgabe zu befreien. Daraufhin haben die Teams BMC und Leopard-Trek diesen Part übernommen.

Evans 2’26’’ hinter Voeckler in der Gesamtwertung
An der Rennspitze winkte Thomas Voeckler das Gelbe Trikot, der demnach auch das Tempo im Führungstrio vorgab, um einen möglichst großen Vorsprung herauszufahren. Der Etappensieg wurde im Sprint ausgetragen: Luis-Leon Sanchez konnte seine beiden Rivalen mit einer Beschleunigung 300 m vor der Ziellinie deutlich abhängen und somit seinen dritten Sieg bei einer Etappe der Tour de France einfahren, den ersten in den Farben der Rabobank. Der Spanier wurde damit auch zum ersten Verfolger von Thomas Voeckler in der Gesamtwertung, mit 1‘49“ Rückstand, während das vorläufige Podium von Cadel Evans vervollständigt wird, der 2’26’’ zurückliegt.

„Es ist ein sehr schlechter Tag, weil wir Van den Broeck durch einen Sturz verloren haben. Es war eine recht schnelle Abfahrt. Wir sind sehr schnell dort angekommen. Ich hatte den richtigen Reflex, nach links zu schauen, und es ist mir gelungen, den anderen Fahrern auszuweichen. Der Sturz war sehr beeindruckend, und ich wusste nicht, was Willems zugestoßen war. Dann habe ich gehört, dass Van den Broeck aufgeben musste.
Danach haben wir versucht, die Etappe zu gewinnen, doch Garmin ist nicht mit uns gefahren, um die Ausreißer zu stellen. Sie sind kurz an der Spitze des Pelotons aufgetaucht, um mit uns zu fahren, und dann waren sie wieder weg…“

„Ich habe immer gesagt, dass ich bei dieser Tour kein präzises Ziel hatte, aber auch keine Einschränkung. Ich habe es nicht geschafft, die Etappe zu gewinnen, aber ich glaube, es wird mir niemand den Vorwurf machen. Irgendwann musste ich mich entscheiden. Und 60 km vor dem Ziel habe ich mit meinem Rennleiter gesprochen, und wir haben beschlossen, dem Gelben Trikot den Vorrang zu gewähren, ohne die Gewissheit zu haben, mit einem ausreichenden Vorsprung anzukommen. Von dem Zeitpunkt an bin ich wie ein Einzelausreißer an der Rennspitze gefahren, was gleichbedeutend damit war, dass ich die Etappe abgehakt habe.
Wenn ich an den letzten September zurückdenke, als meine Mannschaft keinen Übernahmekandidaten hatte, bin ich froh zu sehen, wo wir nunmehr angelangt sind. Wir hätten uns ein solches Szenario nicht vorstellen können, und ich glaube, dass Europcar seine Beteiligung bei uns nicht zu bedauern braucht.
Sicher ist, dass man mir dieses Trikot morgen nicht abnehmen wird, denn da ist der Ruhetag! Danach werde ich kämpfen, um es zu behalten, doch die Bedingungen werden ganz anders sein als 2004. Ich habe keine neun Minuten Vorsprung, es sollte mich also wundern, wenn ich 10 Tage vorne bleiben sollte.“

„Es ist wirklich bedauerlich, was Flecha und Hoogerland zugestoßen ist, denn das Schwerste hatten wir zu dem Zeitpunkt hinter uns. Als es passiert ist, haben wir das Tempo gedrosselt, um zu sehen, ob sie wieder aufstehen konnten, und dann, ob sie wieder zu uns aufschließen konnten. Aber wir haben schnell erkennen können, dass sie das nicht schaffen würden. Es ging um die Etappe, gemeinsam mit Voeckler und Casar haben wir dann beschlossen, weiter zu fahren.
Im Finale lag in der Tat noch eine Revanche vom letzten Jahr mit Casar in der Luft. Doch in Saint-Jean-de-Maurienne war die Situation eine ganz andere, denn ich kannte das Finale nicht. Heute hingegen hatte ich die Strecke genau studiert, ich wusste, dass es erst einen Anstieg und dann eine Kurve gab. Und vor allem war ich sehr zuversichtlich, weil ich mich sehr stark fühlte.
Wir haben nie mitbekommen, was im Peloton (der Sturz bei km 102) passiert ist. Als der Vorsprung so stark zugenommen hat, bis zu fast acht Minuten, haben wir uns gedacht, dass Garmin mit der Nachführarbeit aufgehört hat, um anderen Mannschaften diese Verantwortung für Rennen zu überlassen. Von dem Sturz haben wir erst bei der Ankunft in Saint-Flour erfahren.“

„Ich war zu Beginn der Etappe in einem üblen Zustand, es hat sich aber während der Etappe gebessert. Ich muss meinen Teamgefährten danken, die mich weiterhin motiviert und mir den ganzen Tag geholfen haben. Sie waren für mich da, und das ist sehr wichtig. Und Luis die Etappe zu gewinnen sehen, das macht den Tag ganz besonders, viel schöner als die vorangehenden. Als ich den Sturz gesehen habe, war ich erleichtert, diesmal nicht darin verwickelt worden zu sein. Ich bin in die Kurve gekommen, und es herrschte totales Chaos. Es lagen viele Fahrer auf der Straße, und am Straßenrand, und es sah ziemlich schlimm aus. Aber leider gehört auch das zum Radsport.“

„Wir können froh sein, dass wir noch leben. Es ist schrecklich. Ich will niemandem einen Vorwurf machen, denn so etwas tut man nicht absichtlich. Die Fahrer im Wagen werden so schon schlimme Schuldgefühle haben, und sie werden sich sicherlich entschuldigen. Jedenfalls ist Juan Antonio zu mir gekommen, um sich zu entschuldigen. So etwas dürfte nicht passieren, aber es gibt immer ein Risiko.
Ich habe drei große Schnittwunden, die ungefähr sieben Zentimeter lang und recht tief sind. Ich begebe mich jetzt ins Krankenhaus, und ich glaube, dass ich mit mindestens 30 Stichen genäht werden muss. Ich habe das Gepunktete Trikot, aber ich glaube, der morgige Tag wird für mich sehr schmerzhaft werden.“

Europcar hat mit Thomas Voeckler nicht nur die Führung in der Einzelgesamtwertung übernommen, sondern auch in der Teamwertung, dank des gelungenen Ausreißversuchs des ehemaligen französischen Meisters und der guten Zeiten von Pierre Rolland und Anthony Charteau unter den fünfzig ersten Fahrern. Im Etappenklassement liegt zwar die Rabobank noch vor Europcar, weil die beiden Teamgefährten von Etappensieger Luis Leon Sanchez, d.h. Robert Gesink und Carlos Barredo, besser dagegen halten konnten als die von Voeckler. Dennoch sind die Karten nach dem ersten Drittel der Tour de France in der Wertung neuverteilt worden: Europcar hat 32 Sekunden Vorsprung auf Leopard-Trek (immer noch 2!), 1’02“ auf RadioShack, 1‘18“ auf Rabobank und 1‘50“ auf die ehemals führende Garmin-Cervélo.