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Vorschriften
Was gibt es zu verdienen?
Das Reglement ist DAS Dokument eines jeden Wettkampfs. Es muss durch Ausgewogenheit und Finesse Chancengleichheit gewährleisten, gleichzeitig die Teilnehmer motivieren und den Zuschauern vor Ort und den Fernsehzuschauern zu Hause die Regeln verständlich machen. Hier ein kurzer Überblick über die wichtigsten Punkte.
Das Reglement laden (französische & englische Version)(pdf, 40 Seiten, 904 ko)
DER EINSATZ
Ob sie Teamkapitän oder einfacher Mannschaftskamerad sind, versuchen alle Teilnehmer der Tour sich entweder über eigene Erfolge oder die ihres Teams auszeichnen. Je nach Etappenprofil, Stand der Gesamtwertung und Rennentwicklungen müssen die Teilnehmer ihre Ziele anpassen. Am Ende teilen sich die Sieger der verschiedenen Auszeichnungen die Ehre und Preisgelder mit ihren Partnern. Damit sind (fast!) alle zufrieden gestellt.
Der Etappensieg
Die 21 Renntage der Tour 2010 setzen sich wie folgt zusammen: 9 Flachetappen, 6 Bergetappen, 4 hügelige Etappen, 1 Einzelzeitfahren und 1 Prolog.
Preisgeld: 8000 € für jeden Etappensieg (475.000 € insgesamt)
Der Etappensieg unter der Schirmherrschaft von 
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Das Gelbe Trikot
Es zeichnet den Führenden der Gesamtwertung unter dem Aspekt Zeit aus.
Preisgeld: 450.000 € für den Gesamtsieger (1.000.000 € insgesamt)
Das Gelbe Trikot steht seit 1987 unter der Schirmherrschaft von 
Das Grüne Trikot
Es wird vom Führenden der Punktewertung getragen. Die Punkte werden bei den Zwischensprints und den Zieleinfahrten der Etappen vergeben.
Preisgeld: 25.000 € für den Gesamtsieger (145.400 € insgesamt)
Das Grüne Trikot steht seit 1992 unter der Schirmherrschaft von 
Das gepunktete Trikot
Es steht dem Führenden der Bergwertung zu. Die Bergpunkte werden bei der Durchfahrt am höchsten Punkt aller kategorisierten Schwierigkeiten verliehen.
Preisgeld: 25.000 € für den Gesamtsieger (106.750 € insgesamt)
Das gepunktete Trikot mit roten Punkten steht unter der Schirmherrschaft von 
Das Weiße Trikot
Es zeichnet den besten Jungfahrer bis 25 Jahre in der Zeitgesamtwertung aus.
Preisgeld: 20.000 € für den Gesamtsieger (66.500 € insgesamt)
Das Weiße Trikot steht seit 2004 unter der Schirmherrschaft von 
Preis für den stärksten Kampfgeist
Er wird am Ende jeder Etappe von einer Jury verliehen, die sich aus acht Radsportexperten zusammensetzt. Nach der letzten Etappe der Tour wird ein Preis für "Superkampfgeist" ("super-combatif") verliehen.
Preisgeld: 20.000 € für den "Superkampfgeist" (56.000 € insgesamt)
Der Preis für den stärksten Kampfgeist steht seit 2005 unter der Schirmherrschaft von 
Mannschaftswertung nach Zeit
Sie wird durch Addition der Zeiten der drei besten Fahrer jeder Formation bei jeder Etappe ermittelt.
Preisgeld: 50.000 € für das siegreiche Team (176.000 € insgesamt)
Die Mannschaftswertung steht unter der Schirmherrschaft von 
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Bergwertung: doppelte Punktzahl für den Schlussanstieg
Seit der Tour 2004 berücksichtigt der Kampf um das gepunktete Trikot eine rechnerische Feinheit, die nicht ohne ist. Die am letzten Anstieg des Tags vergebenen Punkte werden verdoppelt, wenn es sich um eine Schwierigkeit der Kategorien 2, 1 oder HC handelt. Diejenigen, die in dieser Wertung ganz vorn liegen, sind also logischerweise die besten Bergfahrer, da die Prämie an diejenigen geht, die am leistungsstärksten bleiben… über längere Zeit.
Tragen des Helms vom Start bis zum Ziel
Das Tragen des Helms ist für alle Fahrer zwingend, vom Anfang bis zum Ende der gesamten Etappe.
Sturz auf den letzten drei Kilometern
Wie bereits 2005 wird bei einem Sturz auf den letzten drei Kilometern bei den betroffenen Fahrern die Zeit der Gruppe gewertet, in der sie gefahren sind. Diese Regel gilt nicht für die Etappen, die als Zeitfahren ausgetragen werden, und nicht für Bergankünfte.
Rückkehr des Prologs
Der letzte Prolog, der bei der Tour de France ausgetragen wurde, reicht bereits in das Jahr 2007 zurück. Damals übernahm Fabian Cancellara das erste gelbe Trikot, nachdem er sich auf der majestätischen Strecke durch die Straßen Londons durchgesetzt hatte. Die Tour 2008 fing in der Bretagne mit einer regulären Etappe von Brest nach Plumelec an, während bei der Auflage 2009 ein Einzelzeitfahren auf einem 15,5 km langen Kurs um Monaco herum den Reigen eröffnete. In Rotterdam beträgt die Streckenlänge 8,9 km und erfüllt somit die Definition des Prologs im Reglement. Folglich kommt selbst ein Fahrer durch, der aufgrund eines Sturzes oder anderen Vorfalls nicht die gesamte Strecke absolviert.