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Guía turística
etapa 9 - Briançon
159.5 km
Martes 17 julio
Martes 17 julio
Visitas de interés
- Val d’Isère. La etapa comienza con una subida larga y difícil hacia el puerto de Iseran, punto más elevado del Tour 2007. Panorama excepcional.
- Montcenis. Curioso encuentro con una pirámide, construida en la Ruta Napoleónica cerca de doscientos años después de volver de la campaña de Egipto.
- Modane. La Rizerie des Alpes, clasificada como monumento histórico es un centro en el que se explican todas las obras realizadas para la perforación de los Alpes y de la línea de ferrocarril Lyon-Turín.
- Valloire. Este pueblo está situado al pie de la subida hacia el puerto de Galibier.
Val d’Isère - km 0
1.850 habitantes
Llamado otrora Val de Tignes, Val d’Isère nació de la unión de varias aldehuelas hacia 1920. Durante mucho tiempo, los autóctonos vivieron inviernos difíciles a causa del frío y de los pocos recursos. El éxodo rural hacia el valle de Tarentaise casi produjo la desaparición del pueblo. Hubo que esperar hasta 1932 para ver el primer telesquí, 1934 para asistir a la inauguración del sindicato de iniciativa y 1937 para asistir a la creación de la sociedad del teleférico.
Estación olímpica de Albertville en 1992, Val d’Isère ha ofrecido su infraestructura a los organizadores de los campeonatos del mundo de esquí alpino de 2008-2009.
La estación tiene varios recorridos "fuera pistas" reservadas a los deportistas más hábiles.
Val d’Isère es la estación de Jean-Claude Killy y de Ingrid Jacquemaud.
Puerto de Iseran
El puerto de Iseran es uno de los puertos míticos del ciclismo, como el Galibier o el Tourmalet.
Fue escalado por primera vez en 1938 (con Vervaecke en cabeza en la cima), suprimido en 1996 a causa de la nieve y su ascensión en el Tour del 1959 no fue como tenía que haber sido a causa de los franceses que prefirieron ver ganar al español Federico Bahamontes en lugar de a Henri Anglade. En lugar de hacer la etapa, Jacques Anquetil dejó que Gismondi y Christian se escaparan. Detrás, Louison Bobet, sin fuerzas, se retiró definitivamente del Tour con toda honra en la cima de este gigante, bajo la mirada de Gino Bartali. En la meta, situada en Aosta, Baldini pasó delante de Charly Gaul, Anglade, Gismondi y Christian sacando 47” a Anquetil y a Bahamontes, que salvaba así su maillot amarillo. Pierre Chany trató el Puerto de Iseran de “immense navet” (nulidad total) y cuando llegó al Parque de los Príncipes, Anquetil se llevó tal pitada que bautizó su barco con el nombre de "silbato 59".
Lanslebourg-Montcenis - km 46,5
640 habitantes
Lanslebourg-Montcenis, en pleno Parque Nacional de Vanoise, se levanta en la Ruta Napoleónica, que cuenta con 25 refugios.
Cuando volvió de Egipto, el emperador Napoleón Bonaparte hizo público su deseo de que se construyera una pirámide. Sus deseos los hizo realidad EDFen 1968. El Museo de la Pirámide de Mont-Cenis alberga una exposición permanente sobre el tema de la “La puerta milenaria de los Alpes”.
Modane - km 72
6.547 habitantes
Modane, construida muy cerca de Arc, se ha desarrollado gracias al ferrocarril y, sobre todo, la perforación del túnel ferroviario en 1871, después de casi 14 años de obras.
La antigua Rizerie des Alpes, que se levanta sobre unas columnas como un templo gótico, acaba de ser rehabilitada y sirve de centro de exposiciones del enlace ferroviario Lyon-Turín.
También hay un edificio vasco, una casa inclinada y los restos de un blauckhaus de la Segunda Guerra mundial.
Saint-Michel-de-Maurienne - km 86,5
2.714 habitantes
Saint-Michel de Maurienne cuenta con unos dólmenes megalíticos, una iglesia del siglo XVIII con un campanario, cuya torre está rematada por una aguja imponente.
La metalurgia, con sus fundiciones, ha nutrido la vida económica a la ciudad.
Saint-Michel de Maurienne es la ciudad del general Gustave Ferrié (1888-1932), ingeniero de la antigua Compañía del ferrocarril. En 1899, Gustave Ferrié asistió a una conferencia de Marconi sobre la telegrafía sin hilos. Maravillado, prometió al ministro de Guerra, De Frecynet, estudiar y aplicar este procedimiento revolucionario en el ejército francés. Creó entonces un instrumento muy sofisticado e inventó el detector electrolítico. En 1907, Gustave Ferrié puso una antena telégrafo sin hilos en la Torre Eiffel y en 1926 consiguió medir la dimensión del globo.
Miembro de la Academia de Ciencias, Gustave Ferrié falleció en 1932. Rindamos un homenaje a este científico recordando que, gracias a sus trabajos sobre la Torre Eiffel, salvó el monumento más visitado del mundo… pues debería haber sido derribada una vez concluida la Exposición Universal.
Los pintores Pierre y Gabriel Dufour son también originarios de Saint-Michel de Maurienne, aunque desarrollaron su carrera en la corte portuguesa, donde realizaron unas doscientas obras de arte, entre ellas una Cena, una Crucifixión y un Santo Sudario.
Col du Télégraphe
El “puerto del telégrafo” fue escalado por primera vez en el Tour de Francia de 1911 y fue el francés Emile Georget quien lo pasó en cabeza.
Situado entre los macizos de Arnan-Villard y de Cerces, el Télégraphe sólo es un estribo antes de llegar al gigante Galibier.
Valloire - km 103,5
1.300 habitantes
Recogido en torno a su iglesia, al pie de los puertos del Télégraphe y de Galibier, Valloire es el punto de paso entre Briançonnais y Maurienne, entre el Parque Nacional de Vanoise y el de Ecrins. Según algunos historiadores, los habitantes de Valloire descienden de una colonia romana de cuando Nerón perseguía a los cristianos. Valloire entró a formar parte del departamento de Mont-Blanc en 1793. Sus 333 votantes optaron por Francia en 1860. Esta aldea de montaña consiguió pasar de comuna agrícola a estación de esquí cuando el 6º Batallón de Cazadores alpinos enseñó a esquiar a la población local (1930). Desde entonces no ha dejado de desarrollarse hasta convertirse en el primer centro turístico de Mauriene. Sus restaurantes, con varias mesas gastronómicas, hacen honor a su reputación. El esquiador francés Franck Picard ganó aquí la Copa del Mundo en 1991.
Puerto de Galibier
El Puerto de Galibier, con sus 2.645 metros de subida, une los macizos de Arvan Villard y Cerces. Su cima marca el límite de los departamentos de Saboya y Altos Alpes. Este puerto de leyenda fue franqueado por primera vez en el Tour de Francia el 10 de julio de 1911 (1º Emile Georget). El Galibier es, después de los puertos de Restefond e Iseran, el obstáculo más elevado de la historia del Tour de Francia.
En 1979, tras la construcción de una nueva carretera muy cerca de la cumbre, y que rodea el famoso túnel, este gigante de los Alpes "creció” 89 m.
El Puerto de Lautaret
Comunica el valle del Durance (Briançon) con el valle de Isère o de Romanche (Le Bourg d’Oisans, Grenoble). Por este puerto pasaron otrora los romanos. La ruta actual, construida bajo el Primer Imperio data de 1804. En la cima, una capilla conmemora el recuerdo a los 17 soldados franceses que fueron fusilados por los alemanes en agosto de 1944. Muy cerca de la cumbre, un jardín alpino reúne 3.000 especies de plantas salvajes de montaña y un laboratorio, instalado por la Universidad de Grenoble, para estudiar la fauna del lugar.
Departamento de Altos Alpes (05)
El departamento de Altos Alpes, en la región Provence-Alpes-Côte d’Azur, es uno de los menos habitados de Francia, con 132.000 habitantes. Limita con Isère, Saboya, Drôme y los Alpes de Alta Provenza, incluye dos distritos, Gap, la ciudad más alta de Francia (altitud entre 625 m y 2.360 m), y la subprefectura de Europa junto con Briançon (1.326 m), el pueblo más alto, Saint-Véran (2.042 m).
Varios valles hacen de este departamento uno de los más turísticos: el valle de Briançonnais, de Embrun, Guillestre, Laragne, Queyras, Champsaur y Valgaudemar.
Le Monêtier-les-Bains - km 143,5
1.099 habitantes
Monêtier-les-Bains es una capital de cantón que agrupa los pueblos-estaciones de Villeneuve-la-Salle, Monetier, Saint-Chaffrey y Serre-Chevalier. De hecho, la estación tiene la denominación de Serre-Chevalier 1500.
Al principio, en tiempos de los romanos, Monestier se llamaba Stabatio, y adquirió su nombre definitivo en 1893. Es un lugar para el termalismo destinado a las personas con enfermedades gástricas, reuma y enfermedades de la piel
Saint-Chaffrey, la estación vecina, es la tierra de Luc Alphand, campeón de esquí y vencedor del Dakar en 2006.
Las curiosidades de Saint Chaffrey son la pierre aux œufs (piedra de los huevos), el puente levadizo y la “Cascade de la pisse”.
En este pueblo comenzó una etapa del Tour en 1996, en dirección a Sestrières. Bjarn Riis ganó la etapa, si bien reconoció después haberse dopado con EPO.
Briançon - km 155
10.730 habitantes
Situado en lo alto de un promontorio rocoso glaciar del que desborda hoy por todas partes y rodeado de montañas que a menudo superan los 3.000 metros, Briançon ocupa una posición estratégica explotada desde la antigüedad. Esta plaza fuerte está situada en efecto en la intersección de cinco valles, formando una estrella, entre los cuales están el de Durance hacia Provenza, Guisane hacia Dauphiné y Cervières hacia Queyras. En la Edad Media, Briançon ya era una ciudad importante que vivía sobre todo del comercio. Fue destruida por un incendio en 1692, en pleno conflicto armado entre Francia y Saboya. Luis XIV decidió reconstruirla, y confió la tarea a Vauban.
El célebre ministro del Rey Sol, aún cuando era consciente de las dificultades de acometer semejante tarea, imaginó un recinto amurallado alrededor de la ciudad, pero murió antes de ver concluida su obra. Los trabajos, iniciados en 1700, duraron un siglo e hicieron de Briançon un conjunto fortificado incomparable (3 murallas, 7 fuertes y varios reductos).
Desde los tiempos más remotos hasta la Segunda Guerra mundial, pasando por los conflictos de la Liga y de la Reforma, las guerras de Italia y la epopeya napoleónica, la vocación militar de Briançon nunca se ha puesto en entredicho. Después de Waterloo, el general Eberlé, a la cabeza de 70 artilleros y de 500 soldados de infantería fue atacado aquí por un ejército austro-sardo formado por miles de hombres. A pesar del bloqueo, los Aliados no pudieron hacerse con el lugar. Una vez más, la ciudad de los Altos Alpes justificaba su reputación: “Petite ville, grand renom” (pequeña, pero famosa).
La aglomeración cuenta con dos partes claramente diferenciadas: la ciudad antigua, la ciudad alta y su ciudadela, tan rústica como su avenida cortada por un arroyo central (canalón) y el barrio moderno, alrededor de la estación. Guarnición unida a la vía férrea en 1884, Briançon vivió un primer periodo de esplendor después de la guerra de 1914-1918 con el desarrollo del turismo y de las estaciones climáticas y después con la apertura de un hospital militar y de un sanatorio. Después se ha beneficiado de la moda creciente de los deportes de invierno.
El Tour ha pasado asiduamente por la ciudad, la más alta de Europa, y vio a Philippe Thys levantar los brazos en la línea de llegada en 1922. El último en hacerlo, en 2000, fue Santiago Botero. En esta ciudad también vencieron Henri Pélissier, Bartali, Coppi, Bobet, Bahamontes, Merckx, Thévenet y Van Impe. Pertenece desde hace más de ochenta años a la “La leyenda de las bicicletas”.
La Ruta de los Relojes de Sol
En los Altos Alpes en general, Briançonnais y Ubaye en particular, encontramos la Ruta de los Relojes de Sol, obras de arte artesanales llenas de enseñanzas y de mensajes, grabados, esculpidos o pintados por los hombres del lugar, impregnados de las leyes solares e indicadores de la hora de verdad (la hora solar). Están concentrados sobre todo en la región de Briançon, pero hay más de 400 repartidos por todo el departamento. De la Alta Provenza a la frontera italiana, la ruta histórica de los relojes de sol permite ver esos testimonios de una tradición sólidamente implantada. Los relojes solares de la Place d’Armes, de la Colegiata y de la Iglesia de los Cordeliers en Briançon, los de Villar-Saint-Pancrace, de Argentière, Vigneaux o Saint-Véran, el pueblo más alto de Europa, son dignos de mención.
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